Los kits y protocolos de emergencia médica de vuelo podrían usar una actualización, según los médicos

Actualmente, no se requiere que los EMK tengan un EpiPen, contienen epinefrina, el fármaco que está en EpiPens para tratar reacciones alérgicas severas. Sin embargo, solo la forma de la ampolla es obligatoria, en lugar del autoinyector Pen Dr. Merrill le pidió a Delta que comenzara a llevar. Este intercambio es un ejemplo de cómo la actualización de los kits médicos en vuelo con tratamientos de emergencia más eficientes como un EpiPen vs. Amples de epinefrina que luego deben colocarse manualmente en jeringas antes de la inyección, podrían ahorrar un tiempo valioso en situaciones que amenazan la vida.

Por qué actualizar los kits médicos de emergencia en vuelo es complicado

Mientras que el Dr. El tweet de Merrill trajo una nueva atención al tema de los kits médicos de emergencia en vuelo. The debate around what should be required in those EMKs is a topic that's been contentious since their creation, according to Paulo Alves, MD, a member of the International Airlines Medical Association and a former chairman of the Air Transport Medicine Committee for the Aerospace Medical Association. El ve a ambos lados.

"No queremos que los aviones comerciales se conviertan en hospitales", dice porque Emks y Aeds se consideran "artículos de no ir", lo que significa que un avión no podría despegar si faltaba una parte de ellos, por lo que aumentaron el aumento de los requeridos. Los artículos podrían plantear problemas si hay escasez de drogas o problemas de la cadena de suministro.

Además, requerir medicamentos con restricciones pesadas, como un narcótico utilizado para tratar las convulsiones, es extremadamente complejo. Y Dr. Alves señala que todavía hay situaciones en las que es mejor aterrizar el avión para que el pasajero enfermo pueda recibir atención médica completa. Aunque estos escenarios son muy raros, ocurren solo alrededor del dos por ciento del tiempo, dice.

Dicho esto, Dr. Alves cree que los kits deberían seguir evolucionando, y a un ritmo más rápido de lo que han sido. "Definitivamente hay margen de mejora en el kit como es hoy", dice. "La última vez que se actualizaron, no creo que existieran los teléfonos inteligentes!"

Nos comunicamos con la FAA para preguntar si algún plan para actualizar los kits está en marcha y recibimos esta declaración:

“Última actualización de requisitos de kit de medicina de emergencia en 2004. Actualmente, la FAA está revisando los requisitos del kit médico basados ​​en las recomendaciones de la Asociación Médica Aeroespacial (ASMA) y ha emitido orientación con recomendaciones de artículos adicionales para incluir."

Pero como DR. Notas Alves, los requisitos de la FAA son solo el mínimo. "Cualquier aerolínea puede ir más allá", dice. “Les decimos a todas las aerolíneas con las que trabajamos para incluir autoinyectores [epipens]. Y aunque no son obligatorios, también recomendamos Narcan y puños automáticos de presión arterial."También dice que cualquier viajero con alergias conocidas debería siempre Lleve un EpiPen en su equipaje de mano, independientemente de lo que esté en el EMK de una aerolínea.

Cómo las tripulaciones de vuelo tratan con emergencias médicas cuando no hay médico a bordo

Afortunadamente para los volantes, las aerolíneas no dependen únicamente de que los médicos estén a bordo para abordar las emergencias médicas en vuelo. Todas las aerolíneas comerciales en la u.S. Trabajar con un servicio médico en tierra de médicos dedicados disponibles a todas horas para ayudar a las tripulaciones de vuelo con emergencias que ocurren en los cielos, según el Dr. Alves, quien actualmente es director médico global de Aviation Health para Medaire, un servicio médico en el suelo que trabaja con 179 aerolíneas, incluidas Airways de United, American y British. (Delta funciona con un servicio similar, STAT-MD.)

"Estimamos que en alrededor del 70 por ciento de los casos hay un médico a bordo", dice el Dr. Alves. "Pero esto incluye especialidades que pueden no ser tan cómodas en una emergencia, como dermatólogos, patólogos y psiquiatras."Le gusta a buscar un médico en el vuelo para que salgan un incendio en un hotel y pregunte a los invitados si alguien es bombero. Y aunque está agradecido por cualquier voluntario médico que heroicamente dan un paso adelante para que lo estima, lo ha hecho un par de docenas de veces: "Esa no es la forma en que debería funcionar!" él dice.

Actualmente, la FAA no regula quién puede ayudar en una emergencia en vuelo; Dejan a cada tripulación de vuelo para decidir, pero el Dr. Alves siente que hay margen de mejora aquí también. "Las aerolíneas necesitan una solución profesional que exista para el 100 por ciento de las situaciones, y ahí es donde entramos", dice.

Entonces, ¿qué salió de ese tweet viral??

En cuanto al Dr. El mensaje de Merrill, resulta que no tiene que trabajar para que la FAA haga un cambio. Una pequeña presión del pasajero mueve la aguja ... o el estetoscopio, en este caso. Le preguntamos a Delta sobre el tweet viral y un representante devolvió una declaración diciendo que se han comprometido a agregar estetoscopios de grado médico, puños de presión arterial automatizada y pulsos a todos los emks en sus vuelos comerciales.

"Este es solo el comienzo", dice la declaración de Delta, "porque a medida que avanzan las tecnologías médicas, nosotros también podemos."El cielo es realmente el límite.